根据路透社驻日本分部发布的东京方面消息显示，专注于日立电梯与日本主要汽车制造商本田汽车的合资企业、主要生产汽车零部件的专业厂家Hitachi Astemo（日立安斯泰莫）于上周四（6月1日）宣布，公司CEO柯睿思（Brice Koch）将于近日离职，由本田汽车行业资深人士接任，于7月正式接受工作及董事会的批准。

根据此前丰田合资汽车被曝光的大型测试数据伪造事件及后续事由，柯睿思或将为此次造假事件负责。

根据日本《朝日新闻》记者跟踪调查结果，本田董事成员竹内晃平将于7月1日接任柯睿思成为日立安斯泰莫新任总裁兼CEO。

在此之前，竹内曾担任丰田合资的风险管理官、首席财务官等职，工作时长超过40年，属于资深型汽车工业管理人士。

柯睿思宣布辞职，尽管在此前他被改任为日立欧洲分部的董事会主席，并拒绝对当年在组件测试及汽车零部件安全隐患检测程序中发现的问题予以置评。

柯睿思负责日立安斯泰莫对汽车供应商的零部件测试与其它组件的安全性能检测工作。自上世纪80年代起，对安全性能的测试进行错误处理的记录即存在，迄今为止已经持续40年，涉事员工在11家日本国内和4家海外工厂错误行事，影响了69个客户的22种产品。

目前日立安斯泰莫表示，正在进一步追查使用以上问题零件的汽车的确切数字。

据2021年朝日新闻的一篇报道显示，日立安斯泰莫在2021年就已经承认，在常规制动测试中伪造数据、运输不符合要求标准的部件，时长20年之久，供给16家公司，不乏日本国内领先于世界的汽车制造商。

在当年12月22日的在线新闻发布会上，日立安斯泰莫的代表熊山裕二、时任总裁兼首席执行官柯睿思为此道歉，但当时援引合同的机密性，拒绝提供进一步的细节。

另一方面，柯睿思声称，日立安斯泰莫在浏览数千条记录之后确认，存在安全数据造假，因为工人没有意识到测试的重要性，技术工人分配不足，无法正确进行测试，将会在掌握细节之后，采取措施纠正。

之后，朝日新闻方面进行深入调查发现，丰田、日产、本田、斯巴鲁等公司都收入了日立安斯泰莫的问题产品；尽管以上零件已经被用于众多车辆，但日立安斯泰莫坚持认为零部件不会为车辆带来任何安全或性能问题。

与日立安斯泰莫观点相仿，丰田、日产、本田、斯巴鲁等公司也报告称，根据日立安斯泰莫提供的数据对零部件检查显示，性能与安全性一概正常。

但是，自2003年起，报告这些零部件存在虚假数据的案件多达57000起，其中以福岛县工厂的造假数据最为突出，截至2021年3月，共有480万不合标准的汽车骨架部件被提供给14家遍布全球的客户公司。

这期间，在本田的默许授意下，日立安斯泰莫还参与了福岛核电站的外围运输基础建设项目。

自2018年起，日立控股集团的金属、化学各子公司先后暴雷，其中日立化学大规模伪造工业用可充电电池性能数据的行为较为严重，引发日立对集团公司的产品质量和检查系统进行彻底调查。

2020年12月，因为出现匿名爆料人，日立质量保证部门决定对集团长期以来的数据造假问题进行调查，2021年1月，日立安斯泰莫位于山梨县的工厂最先被曝光，经查证，生产的制动系统零件没有进行与客户公司商定的任何测试，出货的530万件均是如此。

时至今日，仍有很多细节不为大众所知。